VARIO, l'étrave variable de marque France Neige
Détails
L'étrave transformable Vario est particulièrement adaptée pour les couches de neige importantes et les congères fréquentes en montagne. La transformation rapide de la position des deux ailerons indépendants permet de déneiger dans toutes les configurations:
- En étrave, angle de 80° minimum, pour un déneigement routier.
- En lame biaise orientée à droite ou à gauche.
- En lame droite, position "bull", pour travailler la neige sur les parkings.
- En étrave inversée, pratique pour rassembler la neige avant collecte et dégagement des carrefours.
Une construction de haute qualité:
La conception assistée par ordinateur de l’étrave Vario a permis d’obtenir un galbe prononcé efficace pour l’enroulement de la neige. Elle est construite en acier à haute limite élastique pour une plus grande résistance tout en réduisant les poids. Les bandes d’usure sont d’origine en acier anti-abrasion et possèdent un angle d’attaque très favorable au décollement de la neige et de la glace. En option, des bandes polyuréthane peuvent être montées avec le système de délestage France Neige pour les neiges fondantes, en utilisation urbaine, en aéroport, etc. Les étraves Vario sont équipées d’une signalisation conforme à la norme NFP-98-795. Feux à LEDS de série.
Une cinématique éprouvée:
Les deux ailerons de l’étrave Vario s’articulent autour d’un axe vertical évitant toute infiltration de neige quelque soit l’angle de travail. La cinématique à compas permet une démultiplication de l’effort et une rapidité d’ouverture des ailerons. Les compas sont évidés afin de limiter l’accumulation de neige. Le vérin de relevage est intégré aux parallélogrammes et travaille en poussée verticale.
Un attelage pratique:
La plaque d'attelage polyvalente est prédisposée pour recevoir tout type de fixation (SETRA, T5, T3, adaptation chargeur) et d'accessoires (centrales hydroélectriques)
Le parallélogramme supérieur est équipé du dispositif de réglage, du piquage ou talonnage de l'étrave, sans démontage. La plaque d'attelage est dotée d'une oscillation latérale permettant un meilleur déneigement des chaussées en dévers (virages relevés).
|
VARIO |
1.22 |
1.25 |
3.25 |
3.27 |
5.27 |
5.29 |
7.30 |
|
|
Minimum snow clearance w closed wings (mm) a1=a2=80° |
L3 |
2 200 |
2 500 |
2 500 |
2 700 |
2 700 |
2 900 |
3 030 |
|
Minimum width passing at closed wings (mm) a1=a2=80° |
L3 |
2 360 |
2 580 |
2 660 |
2 830 |
2 820 |
2 990 |
3 100 |
|
Maximum closing angle |
a min |
80° |
80° |
80° |
80° |
80° |
80° |
80° |
|
Snow clearance width at 30° (a3=30°) |
L2 |
2 650 |
2 950 |
2 950 |
3 250 |
3 250 |
3 550 |
3 650 |
|
Width of passing at 30° (a3=30°) |
L2 |
3 100 |
3 420 |
3 680 |
3 880 |
3 950 |
4 250 |
4 350 |
|
Snow clearance length at 180° |
L1 |
3 050 |
3 400 |
3 400 |
3 750 |
3 750 |
4 500 |
4 200 |
|
Front nose height (mm) |
H2 |
830 |
830 |
1 050 |
1 050 |
1 270 |
1 270 |
1 450 |
|
Wings rear height (mm) |
H1 |
1 060 |
1 090 |
1 290 |
1 320 |
1 520 |
1 550 |
1 980 |
|
Distance of center of gravity to attachment plate (mm) |
XG |
650 |
650 |
750 |
750 |
800 |
800 |
750 |
|
Overhand to attachment plate (mm) |
XP |
1 770 |
1 770 |
1 910 |
1 910 |
1 910 |
1 910 |
2 100 |
|
Total weight in standard version (kg) |
(kg) |
860 |
870 |
1 130 |
1 145 |
1 280 |
1 340 |
2 560 |
