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Châssis
Châssis à poutre centrale mécanosoudée, poids total en charge 5,5 t. Suspension à ressorts hélicoïdaux et amortisseurs avant, lames ressort et amortisseurs arrière.
Moteur
Moteur diesel Iveco F1C common rail, EURO IV 4 cylindres, à injec tion directe, turbocompressé à échangeur air, 3.0l, 80 kW (109 CV) à 2800 tr/min. Couple 280 Nm à 1400 tr/min., filtre à particules CRT inclus. Moteur protégé contre les salissures lors du déchargement ou du lavage. Réservoir diesel 65 litres. Installation électrique 12 V. Arrêt du moteur électrique.
Essieux
Essieu avant de direction. Option : essieu de direction arrière.
Pneus 205/65 R17.5.
Entraînement
Traction hydrostatique en continu avec moteur hydraulique à pistons axiaux sur essieu avant. Réglage du régime de travail constant par levier et d’avancement automotive à la pédale. Régulation électronique du régime moteur.
Direction
Direction à droite à commande hydrostatique sur roues avant.
Freins
Système servofrein à action hydraulique sur toutes les roues, freins à disques avant, freins à tambour arrière. Freins parc mécanique sur essieu arrière.
Cabine
Cabine à deux places suspendue, insonorisée, avec pare-brise bombé, visibilité idéale sur tous les environs du chantier. Fenêtres latérales droite gauche coulissantes, siège conducteur suspendu, ventilation air froid / chaud avec filtre. Colonne de direction inclinable et réglable en hauteur.
Circuit hydraulique
Installation hydraulique minimisant les pertes de puissance grâce à une répartition dans les différents circuits à pompes séparées. Refroidissement hydraulique de l’huile, surveillance des filtres et du niveau d’huile hydraulique. Commandes électrohydrauliques depuis le siège conducteur.
Circuit d’eau
Réservoir d’eau en inox d’une capacité d’environ 2.450 litres. Pompe à eau de base 20 bar et 150 l/min. En option : pompe à eau 50 bar et 40 l/min, Enrouleur automatique arrière avec pompe HP dédiée 200 bar et 40 l/min, potence pivotante sur toit.
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